०१ बेल्ट
गाडीचे इंजिन सुरू करताना किंवा गाडी चालवताना बेल्टमधून आवाज येत असल्याचे लक्षात येते. याची दोन कारणे आहेत: एक म्हणजे बेल्ट बऱ्याच काळापासून समायोजित (ऍडजस्ट) केलेला नाही आणि हे लक्षात आल्यावर वेळेवर तो समायोजित केला जाऊ शकतो. दुसरे कारण म्हणजे बेल्ट जुना झाला आहे आणि तो नवीन बेल्टने बदलण्याची गरज आहे.
०२ एअर फिल्टर
जर एअर फिल्टर खूप घाणेरडा किंवा चोंदलेला असेल, तर त्यामुळे इंजिनचा इंधन वापर वाढेल आणि त्याची कार्यक्षमता कमी होईल. दररोज नियमितपणे एअर फिल्टर तपासा. जर धूळ कमी असल्याचे आणि अडथळा गंभीर नसल्याचे आढळले, तर उच्च दाबाच्या हवेचा वापर करून आतील भाग बाहेर काढून फिल्टर पुन्हा वापरता येतो, आणि घाणेरडा एअर फिल्टर वेळेवर बदलला पाहिजे.
०३ पेट्रोल फिल्टर
इंधनाचा पुरवठा सुरळीत होत नसल्याचे आढळल्यास, गॅसोलीन फिल्टर ब्लॉक झाला आहे का हे वेळेवर तपासा आणि तो ब्लॉक झाल्याचे आढळल्यास वेळेवर बदला.
०४ इंजिन कूलंटची पातळी
इंजिन थंड होण्याची वाट पाहिल्यानंतर, कूलंटची पातळी पूर्ण पातळी आणि कमी पातळीच्या दरम्यान आहे की नाही हे तपासा. तसे नसल्यास, कृपया ताबडतोब डिस्टिल्ड वॉटर, शुद्ध पाणी किंवा रेफ्रिजरंट टाका. टाकलेली पातळी पूर्ण पातळीपेक्षा जास्त नसावी. जर कमी वेळात कूलंटची पातळी झपाट्याने कमी होत असेल, तर तुम्ही गळती तपासावी किंवा तपासणीसाठी एखाद्या विशेषज्ञ कार देखभाल दुकानात जावे.
०५ टायर
टायरमधील हवेचा दाब हा टायरच्या सुरक्षिततेच्या कामगिरीशी थेट संबंधित असतो. टायरमधील हवेचा दाब खूप जास्त किंवा खूप कमी असल्यास त्याचे वाईट परिणाम होतात. उन्हाळ्यात तापमान जास्त असते, त्यामुळे टायरमधील हवेचा दाब कमी असावा. हिवाळ्यात तापमान कमी असते आणि टायरमधील हवेचा दाब पुरेसा असावा. टायरला तडे गेले आहेत का, हे देखील तपासले पाहिजे. जेव्हा सुरक्षिततेचा धोका निर्माण होतो, तेव्हा टायर वेळेवर बदलले पाहिजेत. नवीन टायर निवडताना, त्याचे मॉडेल मूळ टायरसारखेच असावे.
गाडीच्या देखभालीच्या ११ प्रमुख चुका:
१. उन्हात ठेवल्यानंतर गाडीला थंड पाण्याने धुवा.
उन्हाळ्यात गाडी उन्हात ठेवल्यानंतर, काही कार मालक गाडी लवकर थंड होईल या समजुतीने गाडीवर थंड पाण्याचा फवारा मारतात. पण लवकरच तुमच्या लक्षात येईल की, फवारा मारल्यानंतर गाडी लगेच गरम होणे थांबते. कारण, गाडी उन्हात ठेवल्यानंतर पेंटच्या पृष्ठभागाचे आणि इंजिनचे तापमान खूप वाढते. उष्णतेमुळे होणाऱ्या प्रसरण आणि आकुंचनामुळे पेंटचे आयुष्य कमी होते, त्याची चमक हळूहळू कमी होते आणि अखेरीस पेंटला तडे जाऊन तो निघू लागतो. जर इंजिनला धक्का लागला, तर दुरुस्तीचा खर्च खूप जास्त येईल.
२ तुमचा डावा पाय क्लचवर ठेवा
काही चालकांना गाडी चालवताना आपला डावा पाय नेहमी क्लचवर ठेवण्याची सवय असते, कारण त्यांना वाटते की यामुळे गाडीवर अधिक चांगले नियंत्रण ठेवता येते. परंतु, वास्तविक पाहता, ही पद्धत क्लचसाठी खूप हानिकारक आहे, विशेषतः जास्त वेगाने गाडी चालवताना. दीर्घकाळ अर्धवट क्लच दाबून ठेवल्याने क्लच लवकर खराब होतो. म्हणून सर्वांना आठवण करून देतो की, क्लच अर्धवट दाबण्याची सवय लावू नका. त्याचबरोबर, दुसऱ्या गिअरमध्ये गाडी सुरू करण्याच्या सवयीमुळे देखील क्लचचे अकाली नुकसान होते आणि पहिल्या गिअरमध्ये गाडी सुरू करणे ही सर्वात योग्य पद्धत आहे.
३. क्लच न दाबताच गिअर शेवटपर्यंत बदला.
गिअरबॉक्स अनेकदा अनाकलनीयपणे खराब होतो. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, याचे कारण असे असते की गाडीचे मालक क्लच पूर्णपणे दाबण्यापूर्वीच गिअर बदलण्याच्या घाईत असतात, त्यामुळे अचूकपणे गिअर बदलणे तर अवघड होतेच, पण त्याला बराच वेळही लागतो. ही एक जीवघेणी समस्या आहे! ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मॉडेललाही हा त्रास होतो. क्लच दाबून गिअर बदलण्यात काही अडचण नसली तरी, अनेक जण गाडी पूर्णपणे न थांबता घाईघाईने 'P' गिअर टाकतात, जे खूप गैरसोयीचे ठरते. हा एक हुशारीचा उपाय आहे.
४. इंधन गेजचा दिवा लागलेला असताना इंधन भरा.
गाडी मालक सहसा इंधन भरण्यापूर्वी फ्यूल गेजचा दिवा लागेपर्यंत थांबतात. तथापि, ही सवय खूप वाईट आहे, कारण ऑइल पंप इंधन टाकीमध्ये असतो आणि सतत काम करत असताना त्याचे तापमान जास्त असते, आणि इंधनात बुडाल्याने तो प्रभावीपणे थंड होऊ शकतो. जेव्हा ऑइलचा दिवा लागतो, तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की ऑइलची पातळी ऑइल पंपापेक्षा कमी आहे. जर तुम्ही दिवा लागण्याची वाट पाहून मग इंधन भरायला गेलात, तर पेट्रोल पंप पूर्णपणे थंड होणार नाही आणि ऑइल पंपाचे सेवा आयुष्य कमी होईल. थोडक्यात, रोजच्या ड्रायव्हिंगमध्ये, जेव्हा फ्यूल गेजमध्ये एक बार तेल शिल्लक असल्याचे दिसते, तेव्हाच इंधन भरणे उत्तम आहे.
५. शिफ्ट करण्याची वेळ असताना शिफ्ट करू नका.
इंजिनमध्ये कार्बन जमा होण्याची समस्या खूप लवकर उद्भवते. सर्वप्रथम, कार मालकांनी आणि मित्रांनी स्वतः तपासणी करणे आवश्यक आहे की, ते अनेकदा आळस करतात का आणि योग्य वेळी गिअर बदलत नाहीत का. उदाहरणार्थ, जेव्हा वाहनाचा वेग जास्त वाढतो आणि गाडीचा वेग कमी-जास्त होत असतानाही मूळ गिअरच ठेवला जातो. कमी वेगातून जास्त वेगात गिअर बदलण्याच्या या पद्धतीमुळे इंजिनवरील भार वाढतो आणि इंजिनचे मोठे नुकसान होते, तसेच कार्बन जमा होण्याची शक्यता खूप जास्त असते.
६. बिगफूट थ्रॉटल जोरात दाबतो.
अनेकदा असे काही चालक असतात ज्यांना गाडी सुरू करताना, चालू करताना किंवा बंद करताना सवयीने ॲक्सिलरेटर काही वेळा दाबण्याची सवय असते, ज्याला सामान्यतः "गाडी चालू असताना आणि गाडीतून उतरतानाही ॲक्सिलरेटर दाबणे" असे म्हटले जाते. याची कारणे अशी आहेत: गाडी सुरू करताना ॲक्सिलरेटर दाबता येत नाही; गाडी सुरू करताना इंजिन सहज बंद होऊ शकते; पण प्रत्यक्षात तसे नसते. ॲक्सिलरेटर जोरात दाबल्यामुळे इंजिनचा वेग कमी-जास्त होतो, चालणाऱ्या भागांवरील भार अचानक कमी-जास्त होतो आणि सिलेंडरमध्ये पिस्टनची अनियमित धक्के देणारी हालचाल होते. गंभीर प्रकरणांमध्ये, कनेक्टिंग रॉड वाकतो, पिस्टन तुटतो आणि इंजिन भंगारात जाते.
७ खिडकी व्यवस्थित वर उचलली जात नाही
अनेक कार मालक तक्रार करतात की गाडीच्या काचेचा इलेक्ट्रिक स्विच काम करत नाही किंवा खिडकीची काच जागेवर वर-खाली होत नाही. खरं तर, ही गाडीच्या गुणवत्तेची समस्या नाही. असे दिसून येते की, याचा संबंध दैनंदिन वापरातील चुकांशी देखील आहे, विशेषतः ज्या कार मालकांना लहान मुले आहेत त्यांच्या बाबतीत. सावध रहा. इलेक्ट्रिक विंडो रेग्युलेटर वापरताना, जेव्हा खिडकी खाली किंवा वर येते, तेव्हा तुम्ही ते वेळेवर सोडले पाहिजे, अन्यथा ते गाडीच्या यांत्रिक भागांशी टक्कर देईल, आणि मग... फक्त पैसे वाया जातील.
८. गाडी चालवताना हँडब्रेक सोडायला विसरणे
काही कार मालकांना पार्किंग करताना हँडब्रेक ओढण्याची सवय नसते आणि परिणामी गाडी घसरते. असेही काही कार मालक आहेत जे चिंतेत असतात, ते वारंवार हँडब्रेक ओढतात, पण पुन्हा गाडी सुरू करताना तो सोडायला विसरतात आणि जळल्याचा वास येईपर्यंत थांबून तपासत राहतात. गाडी चालवताना, अगदी कमी अंतरासाठी जरी असले तरी, जर तुमच्या लक्षात आले की हँडब्रेक सोडलेला नाही, तर तुम्ही ते तपासावे आणि ब्रेकच्या भागांच्या झीजेच्या प्रमाणानुसार, आवश्यक असल्यास त्याची दुरुस्ती किंवा बदली करावी.
९. शॉक ॲबसॉर्बर आणि स्प्रिंग नाजूक असून सस्पेंशन तुटलेले आहे.
अनेक कार मालक आपले उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कौशल्य दाखवण्यासाठी रस्त्यावर उतरतात. तथापि, जेव्हा वाहन रस्त्यावर चढते किंवा उतरते, तेव्हा पुढच्या चाकाच्या सस्पेंशनला आणि टायरच्या साइडवॉलला मोठे नुकसान होते. उदाहरणार्थ, रेडियल टायरच्या साइडवॉलचा रबर, ट्रेडच्या तुलनेत कमी मजबूत असतो आणि धडक बसण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान तो सहजपणे आपल्या जागेवरून बाहेर ढकलला जातो, ज्यामुळे टायरचे नुकसान होते आणि तो खरचटतो. म्हणून, हे शक्यतो टाळले पाहिजे. जर तुम्ही रस्त्यावर उतरू शकत नसाल, तर उतरू नका. जेव्हा तुम्हाला उतरावेच लागते, तेव्हा वाहनाचे नुकसान कमी करण्यासाठी काही सोप्या पद्धतींचा वापर केला पाहिजे.
१० बूस्टर पंपाला दीर्घकालीन पूर्ण दिशात्मक नुकसान
वारंवार वापरामुळे, बूस्टर पंप हा वाहनावरील नाजूक भागांपैकी एक आहे. तो खराब होणार नाही याची खात्री नसते, परंतु एक युक्ती आहे जी त्याचे सेवा आयुष्य वाढविण्यात मदत करू शकते. जेव्हा तुम्हाला वळण घ्यायचे असेल आणि गाडी वळवायची असेल, तेव्हा शेवटच्या वळणानंतर थोडे मागे वळणे उत्तम असते, आणि बूस्टर पंपाला जास्त वेळ घट्ट स्थितीत ठेवू नका. अशा लहानशा तपशिलामुळे त्याचे आयुष्य वाढते.
११. आपल्या इच्छेनुसार मशरूमची डोकी घाला.
मशरूम हेड बसवल्यामुळे गाडीतील हवेचे प्रमाण वाढते, त्यामुळे इंजिन जास्त हवा वापरते आणि शक्ती नैसर्गिकरित्या वाढते. तथापि, उत्तरेकडील हवेत मोठ्या प्रमाणात बारीक वाळू आणि धूळ असल्यामुळे, हवेचे प्रमाण वाढवल्याने सिलेंडरमध्ये अधिक बारीक वाळू आणि धूळ जाईल, ज्यामुळे इंजिनची लवकर झीज होईल आणि इंजिनच्या कार्यक्षमतेवरही परिणाम होईल. म्हणून, 'मशरूम हेड' बसवण्याचा निर्णय प्रत्यक्ष स्थानिक परिस्थितीनुसार घ्यावा लागतो.
पोस्ट करण्याची वेळ: मे-०६-२०२२