०१ बेल्ट
गाडीचे इंजिन सुरू करताना किंवा गाडी चालवताना, बेल्ट आवाज करत असल्याचे आढळून येते. त्याची दोन कारणे आहेत: एक म्हणजे बेल्ट बराच काळ समायोजित केलेला नाही आणि तो शोध लागल्यानंतर वेळेत समायोजित केला जाऊ शकतो. दुसरे कारण म्हणजे बेल्ट जुना होत आहे आणि तो नवीनने बदलण्याची आवश्यकता आहे.
०२ एअर फिल्टर
जर एअर फिल्टर खूप घाणेरडा किंवा अडकलेला असेल, तर त्याचा थेट परिणाम इंजिनच्या इंधनाचा वापर वाढेल आणि त्याचे काम खराब होईल. एअर फिल्टरची दररोज नियमितपणे तपासणी करा. जर असे आढळले की कमी धूळ आहे आणि अडथळा गंभीर नाही, तर उच्च दाबाच्या हवेचा वापर करून ते आतून बाहेरून बाहेर उडवले जाऊ शकते आणि ते वापरणे सुरू ठेवले पाहिजे आणि घाणेरडा एअर फिल्टर वेळेत बदलला पाहिजे.
०३ पेट्रोल फिल्टर
जर इंधन पुरवठा सुरळीत होत नसल्याचे आढळून आले, तर पेट्रोल फिल्टर वेळेवर ब्लॉक झाला आहे का ते तपासा आणि जर तो ब्लॉक झाल्याचे आढळले तर ते वेळेत बदला.
०४ इंजिन शीतलक पातळी
इंजिन थंड होण्याची वाट पाहिल्यानंतर, शीतलक पातळी पूर्ण पातळी आणि कमी पातळीच्या दरम्यान असावी का ते तपासा. जर तसे नसेल, तर कृपया ताबडतोब डिस्टिल्ड वॉटर, शुद्ध पाणी किंवा रेफ्रिजरंट घाला. जोडलेली पातळी पूर्ण पातळीपेक्षा जास्त नसावी. जर कमी कालावधीत शीतलक वेगाने कमी होत असेल, तर तुम्ही गळती तपासावी किंवा तपासणीसाठी विशेष कार देखभाल दुकानात जावे.
०५ टायर
टायरचा दाब थेट टायरच्या सुरक्षिततेच्या कामगिरीशी संबंधित आहे. खूप जास्त किंवा खूप कमी टायरचा दाब वाईट परिणामांना कारणीभूत ठरेल. उन्हाळ्यात तापमान जास्त असते आणि टायरचा दाब कमी असावा. हिवाळ्यात तापमान कमी असावे आणि टायरचा दाब पुरेसा असावा. टायरमध्ये क्रॅक आहेत का ते तपासावे लागते. जेव्हा सुरक्षिततेचा धोका असतो तेव्हा टायर वेळेवर बदलले पाहिजेत. नवीन टायर निवडताना, मॉडेल मूळ टायरसारखेच असावे.
कार देखभालीतील टॉप ११ चुका:
१ सूर्यप्रकाशात आल्यानंतर गाडीला थंड पाण्याने आंघोळ घाला.
उन्हाळ्यात गाडी सूर्यप्रकाशात आल्यानंतर, काही कार मालक गाडीला थंड आंघोळ घालतात, कारण यामुळे गाडी लवकर थंड होईल असा विश्वास आहे. तथापि, तुम्हाला लवकरच कळेल: आंघोळ केल्यानंतर, गाडी लगेच स्वयंपाक करणे थांबवते. कारण, गाडी सूर्यप्रकाशात आल्यानंतर, पेंट पृष्ठभागाचे आणि इंजिनचे तापमान खूप जास्त असते. थर्मल एक्सपेंशन आणि आकुंचन पेंटचे आयुष्य कमी करेल, हळूहळू त्याची चमक गमावेल आणि अखेरीस पेंट क्रॅक होईल आणि सोलेल. जर इंजिनला धडक बसली तर दुरुस्तीचा खर्च महाग होईल.
२ तुमचा डावा पाय क्लचवर ठेवा.
काही ड्रायव्हर्सना गाडी चालवताना नेहमीच डावा पाय क्लचवर ठेवण्याची सवय असते, त्यांना असे वाटते की यामुळे वाहनावर चांगले नियंत्रण ठेवता येईल, परंतु खरं तर, ही पद्धत क्लचसाठी खूप हानिकारक आहे, विशेषतः जास्त वेगाने धावताना, दीर्घकाळ सेमी-क्लच स्थितीमुळे क्लच लवकर खराब होईल. म्हणून सर्वांना आठवण करून द्या, क्लचवर अर्ध्यावर पाऊल ठेवू नका. त्याच वेळी, दुसऱ्या गीअरमध्ये सुरू करण्याच्या पद्धतीमुळे क्लचचे अकाली नुकसान देखील होते आणि पहिल्या गीअरमध्ये सुरू करणे ही सर्वात योग्य पद्धत आहे.
३. क्लचला शेवटपर्यंत न लावता गियर बदला.
गिअरबॉक्स अनेकदा अनाकलनीयपणे बिघडतो. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, क्लच पूर्णपणे दाबण्यापूर्वी कार मालक गीअर्स बदलण्यात व्यस्त असतात, त्यामुळे गीअर्स अचूकपणे बदलणे कठीणच नाही तर बराच काळ टिकते. ही एक प्राणघातक दुखापत आहे! ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मॉडेल देखील यापासून मुक्त नाही. क्लचवर पाऊल ठेवण्याची आणि गीअर्स बदलण्याची कोणतीही समस्या नसली तरी, बरेच मित्र गाडी पूर्णपणे थांबली नाही तेव्हा घाईघाईने पी गीअर लावतात, जे खूप गैरसोयीचे आहे. स्मार्ट दृष्टिकोन.
४ इंधन गेज लाईट चालू असताना इंधन भरा
कार मालक सहसा इंधन भरण्यापूर्वी इंधन गेज लाईट येण्याची वाट पाहतात. तथापि, अशी सवय खूप वाईट आहे, कारण तेल पंप इंधन टाकीमध्ये असतो आणि तेल पंप सतत काम करत असताना त्याचे तापमान जास्त असते आणि इंधनात बुडवल्याने ते प्रभावीपणे थंड होऊ शकते. जेव्हा तेलाचा लाईट चालू असतो, तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की तेलाची पातळी तेल पंपपेक्षा कमी असते. जर तुम्ही लाईट चालू होण्याची वाट पाहत असाल आणि नंतर इंधन भरण्यासाठी गेलात, तर पेट्रोल पंप पूर्णपणे थंड होणार नाही आणि तेल पंपचे आयुष्य कमी होईल. थोडक्यात, दररोजच्या ड्रायव्हिंगमध्ये, इंधन गेज दाखवते की अजूनही एक बार तेल शिल्लक आहे तेव्हा इंधन भरणे चांगले.
५ जेव्हा बदलण्याची वेळ येते तेव्हा बदलू नका
इंजिनमध्ये कार्बन जमा होण्याची समस्या खूप असते. सर्वप्रथम, कार मालक आणि मित्रांनी स्वतः तपासणी करणे आवश्यक आहे की ते अनेकदा आळशी असतात आणि जेव्हा शिफ्ट करण्याची वेळ येते तेव्हा ते शिफ्ट करत नाहीत का. उदाहरणार्थ, जेव्हा वाहनाचा वेग जास्त प्रमाणात वाढवला जातो आणि वाहनाचा वेग जिटरशी जुळत नाही, तेव्हा मूळ गियर अजूनही कायम राहतो. या कमी-वेगाच्या हाय-स्पीड पद्धतीमुळे इंजिनचा भार वाढतो आणि इंजिनला मोठे नुकसान होते आणि कार्बन जमा होणे खूप सोपे आहे.
६ बिगफूट थ्रॉटल दाबतो
अनेकदा असे काही ड्रायव्हर असतात जे गाडी सुरू झाल्यावर, सुरू झाल्यावर किंवा बंद झाल्यावर अ‍ॅक्सिलरेटरला काही वेळा दाबण्याची सवय करतात, ज्याला सामान्यतः "गाडीवर तीन पायांचे तेल, गाडीतून उतरताना तीन पायांचे तेल" असे म्हणतात. कारणे अशी आहेत: सुरू करताना, अ‍ॅक्सिलरेटरला धडक देता येत नाही; सुरू करताना, इंजिन बंद करणे सोपे असते; खरं तर, तसे नाही. अ‍ॅक्सिलरेटर बूम केल्याने इंजिनचा वेग वाढतो आणि कमी होतो, चालू असलेल्या भागांचा भार अचानक मोठा आणि लहान होतो आणि पिस्टन सिलेंडरमध्ये अनियमित आघात हालचाल करतो. गंभीर प्रकरणांमध्ये, कनेक्टिंग रॉड वाकतो, पिस्टन तुटतो आणि इंजिन स्क्रॅप होते. .
७ खिडकी नीट वर येत नाही.
अनेक कार मालक तक्रार करतात की वाहनाच्या काचेचा इलेक्ट्रिक स्विच काम करत नाही किंवा खिडकीची काच जागी वर आणि खाली करता येत नाही. खरं तर, ही वाहनाची गुणवत्ता समस्या नाही. हे दैनंदिन ऑपरेशनमधील चुकांशी देखील संबंधित असल्याचे दिसून आले, विशेषतः अस्वल मुले असलेल्या कार मालकांसाठी. सावधगिरी बाळगा. इलेक्ट्रिक विंडो रेग्युलेटर वापरताना, जेव्हा खिडकी तळाशी किंवा वर पोहोचते तेव्हा तुम्ही वेळेवर सोडले पाहिजे, अन्यथा ते वाहनाच्या यांत्रिक भागांशी स्पर्धा करेल, नंतर ... फक्त पैसे खर्च करा.
८ गाडी चालवताना हँडब्रेक सोडायला विसरणे
काही कार मालकांना पार्किंग करताना हँडब्रेक ओढण्याची सवय लागली नाही आणि परिणामी गाडी घसरली. काही कार मालक असेही आहेत जे काळजीत असतात, अनेकदा हँडब्रेक ओढतात, पण पुन्हा सुरू झाल्यावर हँडब्रेक सोडायला विसरतात आणि जळल्याचा वास येईपर्यंत तपासण्यासाठी थांबतात. जर तुम्हाला असे आढळले की गाडी चालवताना हँडब्रेक सोडला जात नाही, जरी रस्ता खूप लांब नसला तरीही, तुम्ही तो तपासला पाहिजे आणि ब्रेकच्या भागांच्या झीज आणि फाटण्याच्या प्रमाणात अवलंबून, आवश्यक असल्यास तो दुरुस्त केला पाहिजे किंवा बदलला पाहिजे.
९ शॉक अ‍ॅब्झॉर्बर आणि स्प्रिंग नाजूक आहेत आणि सस्पेंशन तुटलेले आहे.
अनेक कार मालकांनी त्यांचे उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कौशल्य दाखवण्यासाठी रस्त्यावर उड्या मारल्या. तथापि, जेव्हा वाहन रस्त्यावर येते आणि रस्त्यावरून जाते तेव्हा ते पुढच्या चाकाच्या सस्पेंशन आणि साइडवॉलला मोठे नुकसान करते. उदाहरणार्थ, रेडियल टायर्सच्या साइडवॉल रबरची ताकद ट्रेडच्या तुलनेत कमी असते आणि टक्कर प्रक्रियेदरम्यान ते "पॅकेज" मधून बाहेर ढकलणे सोपे असते, ज्यामुळे टायरचे नुकसान होते. स्क्रॅप केले जाते. म्हणून, ते शक्य तितके टाळले पाहिजे. जर तुम्ही त्यावर चढू शकत नसाल तर तुम्ही त्यावर चढू शकत नाही. जेव्हा तुम्हाला त्यावर चढावे लागते तेव्हा तुम्ही वाहनाचे नुकसान कमी करण्यासाठी काही लहान पद्धती वापरल्या पाहिजेत.
१० बूस्टर पंपला दीर्घकालीन पूर्ण दिशेने होणारे नुकसान
वारंवार वापरल्यामुळे, बूस्टर पंप हा वाहनातील असुरक्षित भागांपैकी एक आहे. तो खराब होणार नाही याची हमी नाही, परंतु एक युक्ती आहे जी त्याचे आयुष्य वाढवण्यास मदत करू शकते. जेव्हा तुम्हाला वळण्याची आणि स्टीअरिंग करण्याची आवश्यकता असते, तेव्हा शेवटनंतर थोडे मागे वळणे चांगले आणि बूस्टर पंप जास्त काळ घट्ट स्थितीत राहू देऊ नका, अशी छोटीशी माहिती आयुष्य वाढवते.
११ मशरूमचे डोके इच्छेनुसार घाला
मशरूम हेड बसवल्याने गाडीतील हवेचे सेवन वाढू शकते, इंजिन खूप "खाते" आणि नैसर्गिकरित्या शक्ती वाढते. तथापि, उत्तरेकडील हवेत भरपूर बारीक वाळू आणि धूळ असते, त्यामुळे हवेचे सेवन वाढल्याने सिलेंडरमध्ये अधिक बारीक वाळू आणि धूळ येईल, ज्यामुळे इंजिन लवकर खराब होईल, परंतु इंजिनच्या पॉवर कामगिरीवर परिणाम होईल. म्हणून, "मशरूम हेड" बसवणे हे प्रत्यक्ष स्थानिक वातावरणाशी जुळवून घ्यावे लागेल.
पोस्ट वेळ: मे-०६-२०२२